Спортивная карта. Выбор пути

 Самая трудная, но в то же время и самая захватывающая проблема в ориентировании — выбор пути. Умение выбрать путь, цепочку опорных ориентиров — основной технический прием, которым следует овладеть, чтобы называться ориентировщиком. На выбор пути влияют многие субъективные и объективные факторы, но важнейшим является способность выделять и запоминать ориентиры-привязки, к которым относятся, как правило, крупные линейные и площадные ориентиры и особо выделяющиеся точечные. Ориентиры-привязки определяются по карте, и выход на них не требует больших физических затрат и высокоточной техники ориентирования. Ориентиры-привязки, расположенные поперек движения, называют тормозящими, вдоль выбранного пути и за целью движения — ограничивающими. Правильно выбранные ориентиры-привязки исключают частое обращение к карте при движении, сокращают продолжительность ее чтения, облегчают запоминание карты, обеспечивают быстрый контроль местонахождения, позволяют использовать «грубое» ориентирование без боязни ошибиться. По какому пути следует двигаться? Однозначного ответа дать невозможно, нельзя составить и полный перечень примеров для обучения. Он может быть прямым — по азимуту, обходным — по цепи ориентиров, или, как чаще бывает, комбинированным.

  Наикратчайший путь по прямой не всегда наилучший. Зачастую движение происходит обходным путем. При выборе пути действуют два противоположных фактора: надежность и время. Надежность обеспечивается выбором ориентиров-привязок, временные затраты зависят от числа выбранных ориентиров-привязок, от удлинения пути, создаваемого выбранными ориентирами-привязками, по отношению к прямой, соединяющей исходную и конечную точки движения, от условий передвижения между ориентирами-привязками, от беговой проходимости местности и от техники ориентирования самого ориентировщика. Всегда после обдумывания имеется один наиболее разумный выбор.

Сама суть нахождения контрольного пункта включает в себя выбор пути и прохождение этого пути при движении на местности. Все это очень сложный и творческий процесс, который тем не менее доставляет огромное удовольствие в случае достижения цели.
На изображенном кусочке карты показаны лишь некоторые из возможных вариантов взятия КП. Выбор пути ставит задачу определить наиболее рациональный маршрут, требующий минимальной затраты времени. При этом оказывается, что самый короткий путь не всегда наилучший. Выбирая путь вы должны учитывать массу всевозможных факторов: 

— скорость движения значительно различается при продвижении по дороге, полю или лесу;

— продвижение по участкам обозначенным зеленым цветом может быть значительно затруднено;

— путь в гору и затем с горы может быть дольше чем обходной вариант по равнине;

— надежность выбранного пути и наличие хорошей привязки дает вам гарантию того, что пункт будет успешно взят, но может оказаться не самым быстрым вариантом по времени;

— индивидуальные способности человека сильно различаются, кто-то выиграет на скорости бега в обходном варианте, а кто-то выиграет на уверенном продвижении по азимуту.



При прохождении трассы по намеченному пути можно прибегать к различным приемам. Возможность использовать описанные ниже приемы для отыскания КП также сильно влияют на выбор пути:

— бег по азимуту. Применяется когда нет каких-либо достаточно надежных ориентиров.

— бег по азимуту с упреждением. Используется, например, когда вы бежите по азимуту к извилине ручья. Упершись в ручей вы не будете точно знать слева от вас извилина или справа. Если же при движении к ручью заведомо откланиться чуть правее, то на ручье извилина будет однозначно слева.

— бег в «мешок». Зная, что вы обязательно упретесь в определенные ориентиры вы можете значительно увеличить скорость не уделяя чрезмерно много внимания на работу с компасом и чтение карты. 

— бег по линейным ориентирам. Позволяет значительно реже обращаться к помощи компаса. К тому же более длинный путь по линейным ориентирам зачастую оказывается наиболее быстрым за счет возможности двигаться на высокой скорости. 

— бег по опорным ориентирам. При выборе пути следования из множества ориентиров выбираются наиболее надежные, весь маршрут разбивается на небольшие отрезки, соединяющие эти ориентиры и на остальные незначащие детали внимание не обращается. В результате получается значительная экономия времени так как отпадает необходимость останавливаться у каждого ориентира и находить его на карте. 

— по азимуту с чтением карты. Если местность насыщена множеством однообразных мелких объектов и нет возможности выбрать опорные ориентиры, применяется метод скрупулезного вчитывания в карту с точным движением по азимуту.

Спортивная карта

Спортивная карта — хрестоматия для ориентирования, с ее помощью можно представить характер и особенности местности. Спортивная карта посредством условных знаков дает форму и контуры застроенных территорий, расположение отдельных строений, изгородей, навесов, кормушек, колодцев, мостиков и др. На карте нанесены все пути сообщения. Условные знаки дорог и троп показывают, где и в каком направлении на местности они проходят, по каким из них можно проникнуть в самые глухие уголки леса или выйти к намеченной цели, обойдя болота и овраги, затерянные в гуще леса. По карте можно определить рельеф, увидеть, где находятся просеки, вырубки, лес, поляны, болота, озера, ручьи, но для этого нужно научиться «читать» карту, по совокупности условных знаков уметь создавать картину окружающей природы. Помимо точного взаимного расположения объектов спортивная карта позволяет определять расстояния. Для этого достаточно измерить его на карте и знать масштаб карты.

Без чего нельзя провести соревнований по ориентированию — так это без карты. И хотя ориентироваться можно практически на любой карте, все же намного больше удовольствия получаешь при использовании специальной карты для спортивного ориентирования. Они точны, объективны, информативны, легко читаемы на бегу.

В течение последних 50-ти лет карты для ориентирования постоянно изменялись, приобретая все более удобный для спортсмена вид. В 1940 году в Скандинавских странах применялись карты с масштабом 1:100000 (в одном сантиметре на карте — один километр на местности), обычно черно-белые и безо всяких горизонталей. В наше время практически все соревнования проводятся с использованием пятицветных карт, с высотой сечения 5 м, и с масштабом 1:15000 или 1:10000 (в одном сантиметре на карте — сто пятьдесят или сто метров на местности). Также встречаются карты с высотой сечения 2,5 и 10 метров.

На ориентировочной карте нанесены специальные линии, показывающие направление на север. Они изображаются синим или черным цветом и проводятся через расстояние равное 500 метрам на местности. Эти линии заметно облегчают задачу продвижения по азимуту с использованием компаса.

Для изображения объектов на карте используются специальные условные знаки.